纯电、插混、增程、油混？一文读懂，选车不再犯难

在《巴黎协定》持续推进与全球能源转型的大背景下，新能源汽车已成为不可逆转的产业趋势。中国作为全球最大的新能源汽车市场，涌现出如比亚迪、小鹏、理想、蔚来以及小米等一批优秀企业，呈现出百花齐放的发展态势。然而，面对市场上多种动力模式——纯电、插混、增程、混动等，许多消费者往往难以清晰区分。本文将系统梳理各类动力模式的技术特点，助您做出更明智的选择。

1. 纯电动车型（BEV）

纯电动车完全依靠电力驱动，不消耗燃油，是目前能效最高、使用成本最低的车型之一。通过家用电源、专用充电桩或公共充电站即可补充电能。代表车型包括特斯拉全系、比亚迪汉/秦、蔚来ES7、极氪001等。

尽管当前主流纯电车型的续航已接近传统燃油车一箱油的行驶里程，但充电基础设施的覆盖密度仍不及加油站，充电时间也远长于加油过程。尤其在出行高峰期间，充电资源紧张问题更为突出，成为用户主要的续航焦虑来源。

优点：

• 零排放、运行安静、结构相对简单

• 使用成本低，享受国家补贴政策

• 目前在上海等城市仍享有绿牌政策支持

缺点：

• 电池能量密度有限，导致整车价格偏高

• 充电效率受设施影响，快充尚未完全普及

• 续航受环境温度和驾驶习惯影响显著

2. 混合动力车型（HEV）

混合动力车具备两种及以上动力来源，被视为燃油车向纯电动车过渡的重要技术路线。主要分为油电混动与插电混动两类。

2.1 油电混动（HEV）

油电混动系统以发动机为主要动力源，电机作为辅助动力，在起步、加速阶段介入以降低油耗。该类车型无需外接充电，日常使用与传统燃油车无异。丰田、本田等日系品牌在该领域技术积累深厚，市场认可度高。

优点：

• 节油效果显著，排放更低

• 无充电依赖，适用场景广

缺点：

• 电池容量小，纯电续航极短

• 不属于我国新能源车目录范畴，无法享受绿牌政策

2.2 插电混动（PHEV）

插电混动车型具备更大容量的电池组，支持外接充电，可纯电行驶较长距离，短途通勤可完全视作电动车使用；长途行驶时则启动混动模式，消除里程焦虑。以比亚迪为代表的自主品牌在该领域表现突出，如秦PLUS荣耀版更将价格下探至8万元以内。

优点：

• 纯电续航能力强，综合能耗低

• 政策友好，多数地区可上绿牌（部分地区政策调整，如上海已取消）

缺点：

• 对充电设施仍有依赖

• 结构相对复杂，制造成本较高

3. 增程式电动车（EREV）

增程式电动车以电力驱动为核心，燃油发动机仅作为“增程器”为电池充电，不直接参与驱动。该系统可视为“自带发电机的电动车”，典型车型包括理想L9、问界M7等。

车辆在电量充足时完全由电池供电，低电量时增程器启动发电，延长总续航。该结构在市区中低速场景能效优异，但在高速工况下因能量转换环节增多，油耗表现略逊于混动车型。

优点：

• 续航里程长，无里程焦虑

• 具备新能源车补贴与绿牌资格

• 电动机响应迅捷，低速扭矩充沛

缺点：

• 高速行驶时油耗偏高

• 能量经多步转换，效率有所损耗

4. 如何选择适合的动力模式？

• 纯电动：适合充电便利、以城市通勤为主的用户，兼顾环保与经济性。

• 插电混动：平衡纯电续航与燃油备用，是当前技术条件下适应性最广的解决方案。

• 油电混动：无需改变用车习惯，适合追求节油但无充电条件的消费者。

• 增程式：适合期望电动车驾驶体验，又希望摆脱里程焦虑的用户。

作为领先的新能源汽车电力连接解决方案供应商，人禾专注于为三电系统（电池、电机、电控）提供高性能铜/铝母排产品，以安全、高效的电气连接助力每一段绿色出行。